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Oct 07, 2023

Transport Canada approva i droni autonomi per il monitoraggio del sito oltre la linea visiva

A Percepto drone collects visual data for inspection & monitoring purposes at a

Un drone Percepto raccoglie dati visivi a scopo di ispezione e monitoraggio presso un servizio di pubblica utilità nei ... [+] Paesi Bassi (2022). Transport Canada ha approvato la prima deroga oltre la linea di vista visiva per i droni automatizzati per ispezionare le centrali elettriche il 23/01.

Per cinque giorni nel dicembre 2022, an Il ciclone extratropicale ha creato bufere di neve, forti venti, nevicate e temperature record in alcune parti del Canada e degli Stati Uniti. Le società di servizi pubblici hanno faticato a mantenere online il riscaldamento e l’elettricità. La Tennessee Valley Authority ha riferito su Vox che la domanda era quasi del 35% superiore rispetto a una tipica giornata invernale durante quei cinque giorni di dicembre 2022. In Canada, le interruzioni di corrente hanno colpito 317.900 persone in Quebec e Ontario.

Riportare online le società di servizi pubblici più velocemente è qualcosa che Ariel Avitan, cofondatore e direttore commerciale di Percepto, afferma che i droni possono fare.

"I droni autonomi sono attori chiave nel rispondere alle emergenze quando si verificano", ha affermato Avitan in un'intervista via e-mail. "Se scoppia un incendio in una centrale elettrica a carbone, ad esempio, un drone può fornire un'immediata consapevolezza della situazione alle squadre di intervento per guidarle in sicurezza durante l'evento di emergenza."

Nel gennaio 2023, Transport Canada ha approvato i primi droni automatizzati e autonomi, il drone Air Max di Percepto, per monitorare la centrale elettrica dell'Ontario Power Generation (OPG) per azionare droni di ispezione oltre la linea di vista visiva (BVLOS). Questa è la prima volta che le autorità di regolamentazione in Canada consentono operazioni autonome con droni.

Neta Gliksman, vicepresidente per le politiche e gli affari governativi di Percepto, ha affermato in un'intervista via e-mail in passato che i droni automatizzati potevano essere utilizzati solo se un osservatore visivo era all'esterno e osservava i droni in volo per assicurarsi che non corressero il rischio di violare lo spazio aereo. di altri oggetti nel cielo.

"Per ottenere un'eccezione al BVLOS, gli operatori di droni dovrebbero richiedere una deroga all'autorità governativa dello spazio aereo, dimostrando il funzionamento sicuro dei droni senza intervento umano, ha affermato Gliksman. "Ciò che è stato ottenuto all'OPG è che è stata concessa una deroga per consentire ai droni Percepto di volare senza la presenza di un osservatore visivo, consentendo al contempo a un pilota fuori sede che supervisiona i voli dei droni (noto come BVLOS completo) di essere localizzato ovunque in Canada."

Gliksman afferma che con l'approvazione del BVLOS, l'OPG può monitorare la propria struttura da qualsiasi località remota all'interno del Canada, il che è fondamentale sia per le operazioni quotidiane che per la risposta alle emergenze. "L'approvazione innovativa pone le basi per future approvazioni in molteplici strutture, poiché il caso di sicurezza per l'utilizzo delle operazioni BVLOS dei droni Percepto senza personale in loco è stato realizzato e approvato da Transport Canada,"disse Gliksmann.

"Le ispezioni automatizzate con i droni consentono ispezioni più rapide e più frequenti presso le centrali elettriche e le reti elettriche oltre ad altre infrastrutture critiche presso impianti di petrolio e gas, miniere, parchi solari e altri ambienti industriali pesanti", ha affermato Gliksman. "I voli BVLOS pienamente approvati migliorano l'efficienza operativa in diversi modi, consentendo ispezioni più rapide e frequenti, come menzionato sopra, e consentendo a più persone di diventare ispettori delle infrastrutture idonei."

Gliksman ha notato altri vantaggi derivanti dalla deroga e dalla regolamentazione, incluso il monitoraggio continuo delle infrastrutture senza intervento umano. "Ispezionano e monitorano in modo sicuro risorse di difficile accesso e spesso pericolose come le linee di trasmissione, giorno dopo giorno, in quasi tutte le condizioni atmosferiche", ha affermato Gliksman. "I metodi di ispezione precedenti spaziano dall'arrampicata manuale su torri e attrezzature alle ispezioni con elicotteri, tutti comportamenti che comportano rischi diretti per i dipendenti."

"Poiché sono basate sull'intelligenza artificiale, le piattaforme di droni autonomi possono anche trasformare i dati raccolti sul campo in informazioni immediatamente utilizzabili su problemi di manutenzione mission-critical", aggiunge Gliksman.

Gliksman afferma che la visione a breve termine per le operazioni BVLOS, sia in Canada che nel mondo, invita le autorità di regolamentazione ad approvare soluzioni sicure e affidabili per gestire BVLOS a livello nazionale.