Blog

Sep 14, 2023

Janus Trucks converte il trasporto merci in elettricità: la domanda è elevata

By Published The little boy inside me is excited, very excited. On a recent Zoom

Di

Pubblicato

Il ragazzino dentro di me è emozionato, molto emozionato. In una recente chiamata Zoom con Lex Forsyth, direttore generale di Janus Trucks, mi ha detto che il Freightliner Coronado convertito sarà a Brisbane il 7 marzo e sono invitato a fare un giro!!

Janus ha annunciato di recente che il secondo motore primo di Classe 8 completamente elettrico immatricolato in Australia è appena uscito sulle strade. Il Janus Electric Freightliner Coronado è dotato di batterie Janus Side (JSB) intercambiabili che possono essere sostituite in 3 minuti. Un totale di 620 kWh garantiscono fino a 600 km di autonomia con una sola carica. Il modulo di conversione Janus JCM350 eroga 480 CV senza che siano necessarie modifiche all'esterno del camion.

Questo camion ha una portata nominale di 70 tonnellate e sarà disponibile per test drive e dimostrazioni ai clienti il ​​mese prossimo.

Unità di conversione per Janus Truck.

Motore elettrico installato.

Sono passati circa 6 mesi dall'ultima volta che ho guardato Janus, quindi ho chiesto a Lex Forsyth cosa fosse cambiato. Le batterie ora si trovano sui lati del camion, in sostituzione dei serbatoi del carburante. Due batterie da 310 kW forniranno al Freightliner un’autonomia di 400–500 km. In precedenza, il piano prevedeva di posizionare le batterie nella parte anteriore del camion, utilizzando un carrello elevatore per sostituirle.

Installazione della batteria laterale nel camion Janus.

È stato selezionato un sito a Brisbane ed è in costruzione una stazione di ricarica. Si prevede che sarà operativo entro aprile. Janus sta acquistando energia rinnovabile per ricaricare le batterie. È stato selezionato anche il sito di Port Macquarie. Se tutto andrà bene, la rotta Brisbane-Sydney dovrebbe essere aperta entro la fine dell’anno.

Il Freightliner è attualmente in fase di test su strada. I membri del pubblico che hanno incontrato il veicolo - compresi i ragazzi "stop, go" ai lavori stradali e i vigili del fuoco locali - sono rimasti stupiti da quanto sia silenzioso il camion. "Cavolo, è tranquillo, è acceso?"

Gli operatori dei trasporti saranno in grado di prendere una valida decisione finanziaria riguardo alla conversione all’elettricità a batteria per i loro camion. Sulla tratta Brisbane-Sydney, un semirimorchio convertito utilizzerà circa 300 dollari di elettricità rispetto ai 750 dollari di diesel e ai 50 dollari di Adblu. "Inoltre, la manutenzione di un motore diesel è notevolmente più elevata", aggiunge Forsyth.

Alcuni operatori che svolgono un utilizzo intensivo (camion in funzione 7 giorni su 7, 24 ore su 24) avranno un ROI di circa un anno. Forsyth prevede una riduzione del 10% dei costi per gli autisti locali e una riduzione del 25% per le corse interstatali.

Cambiabatterie robotizzato.

Forsyth sta installando i motori JCM 850 Dana TM4 sotto il cofano e utilizzerà un vano cambio robotizzato per una rapida rimozione e installazione. Ha già ordini fermi per 25 camion, di cui circa 100 in fase di conferma. Questi ordini provengono da tutti i settori dell'industria degli autotrasporti, dagli operatori proprietari ai trasportatori di medio livello fino ai principali proprietari di flotte. Sta cercando di trovare 36 ore al giorno, poiché la domanda supera l'offerta. Una delle preoccupazioni di Forsyth riguarda la sicurezza energetica dell'Australia. "Non possiamo continuare a dipendere dal carburante importato: se le barche si fermano, ci restano solo 7 giorni", ha detto.

Per chi è preoccupato per “quei camion che fanno a pezzi la strada” – anche se il peso del motore primo sarà più alto, il peso lordo (a carico) sarà sempre lo stesso. Un camion elettrico convertito non dovrebbe usurare la strada più della sua incarnazione diesel originale. Anche i costi di registrazione rimarranno gli stessi. Forsyth è in attesa di un incontro con Matt Kean per discutere eventuali problemi con il NSW e parlerà con i funzionari vittoriani della tassa sull'uso della strada.

Il futuro sembra molto luminoso. Forsyth prevede di avere 50 semifinali convertite in viaggio tra Brisbane e Sydney entro la fine dell'anno. Entro la metà del 2023, ci saranno camion convertiti che trasporteranno carichi tra Sydney e Melbourne.

Riuscirà il Janus di Forsyth a tenere il passo? Beh, ha ordinato un Plaid Model S e sua madre ha un Model 3 Performance, quindi sì, penso che lo faranno.

Fonte: grandi impianti di perforazione

Tutte le immagini per gentile concessione di Janus.